När jag var yngre tog vi alltid färjan till Polen för att hälsa på släkten, men i takt med att flyget har blivit billigare så har jag och min familj allt oftare tagit flyget istället för färjan.
 Men flyget är inte bara tidseffektivt och billigt det är även transportsektorns största miljöbov.
Idag beräknas flyget stå för ca 2% av världens koldioxidutsläpp men i Sverige är siffran 4%, då vi flyger mer än den genomsnittliga världsmedborgaren. Att koldioxiden släpps ut på en hög höjd är absolut ingen fördel för miljön heller. Förutom koldioxid släpper flygtrafiken ut kväveoxider som binder ozon. Den vita randen på himmeln man ofta ser bakom flygplanen är vattenånga, även denna påskyndar den globala uppvärmningen.
Flygetbolagen slipper ändå konstigt nog miljöskatten på bränslet trots att flyget är transportsektorns största miljöbov.

Förra veckan flög jag och min familj till Egypten. Att tacka nej till en solsemester efter flera månaders snö och kyla i Sverige är svårt. Men istället för att tacka nej har jag gått omkring med dåligt samvete och förnekat min miljöpåverkan. 

Jag har gått genom alla förnekelsefaser från ”Om jag inte tar denna platsen så tar någon annan den bara, så det gör ingen skillnad” till ”Det finns folk som flyger mycket längre och oftare än vad jag gör”
Det finns faktiskt stora anledningar till att skippa flyget och mina ursäkter hjälper absolut inte naturen.
Visst någon annan kan köpa min plats, men om alla de som använder sig av denna ursäkten istället hade stannat hemma och inte uppvisat något intresse för flygturen så hade efterfrågan minskat markant. Det hade lett till färre avgångar och alltså färre flygplan i luften än idag.
Jag flyger mer än genomsnittssvensken som faktiskt bara flyger motsvarande en resa från Stockholm till London och hem. Detta är en resa på ca 300 mil. Nu ska man komma ihåg att alla inte flyger, vissa flyger varje vecka medan andra aldrig har varit på ett plan.
På min resa som enligt SAS utsläppskalkyl totalt var 710 mil lång släpptes det b la ut 828 kg koldioxid och 289 kg vattenånga.
Min resa var alltså mer än dubbel så lång som genomsnittssvenskens.  

Men hur reser man miljövänligare då?
När det gäller kortare resor inom Sverige eller till närliggande länder så kan man ta båt eller tåg. Men kom ihåg att ju snabbare båten går ju mer bränsle förbrukar den och desto mer koldioxid släpps ut, undvik alltså katamaraner.
Företag som idag har konferenser och utbildningar så att de anställda måste resa till olika möten världen över, kan istället utveckla bättre system för videokonferenser vilket skulle minska affärsresor avsevärt.
Om man vill åka på en semester så är det kanske bättre att åka på en längre semester mer sällan än kortare resor som statistiken visar att människor gör idag. Man kan ta tåget ner i Europa visst det tar längre tid än att hoppa på flyget men själva resan i sig blir en del av äventyret. Enligt SJs utsläppskalkyl släpper flyget ut 95,87 kg koldioxid per passagerare på sträckan Malmö- Stockholm medan tåget endast släpper ut 0,0013 kg koldioxid alltså är tåget en klar miljövinnare.

Sen så kan man inte ändra allas vanor, hela Sveriges befolkning kommer inte att sluta resa. Dessa personerna kan välja att betala till en summa pengar för att klimatkompensera. SAS klimatkompensation innebär att pengarna går till satsningar på vindkraft. En annan åtgärd som görs för att klimat kompensera kan vara att plantera träd och återställa våra skogar, träden binder koldioxid.

Mitt mål är nu ett flygfritt år, önska mig lycka till.



Källor:
David Jonstad ,Vår Beskärda Del- Enlösning på klimatkrisen, ordfront 2009, ISBN 978-91-7037-409-8 s.153-155

Sophie Hedenstierna, Så sparar du pengar och hjälper miljön, ISBN 978-91-973347-4-7
sidorna 70-71